KAMPAS REM BLONG

Pemilik kendaraan berperfomance tinggi biasanya beruntung karena kendaraannya dilengkapi dengan system pengereman yang berperformance tinggi pula. Rem juga memiliki batas-batas termal. Batasan ini tergantung pada jumlah energi panas komponen rem yang tercipta dan panas yang harus dilepas atau dibuang. Ini tergantung pada rata rata penurunan kecepatan dan atau jumlah pengerman pada saat kecepatan tinggi. 

Sementara persediaan kampas rem secara lengkap tersedia di market.mungkin berlimpah untuk pengereman kondisi normal, bahkan untuk street driver yang suka ngebut, ini sama dengan rem yang digunakan dalam track ( arena balap) atau di kondisi high performance dapat mencapai batas-batas temperatur pengereman secara cepat, terutama ketika mesin dimodifikasi untuk meningkatkan akselerasi kendaraan. Batasan ini adalah hasil dari brake fade (berkurangnya daya pengereman ) dalam satu bentuk fading atau lain.

Brake Fade ( berkurangnya daya pengereman).
Hilangnya efektivitas pengeremankarena Brake fade, Ini adalah masalah utama yang merupakan salah satu pengalaman selama pemakaian pengereman ber kinerja tinggi ( sering ngerem dengan kecepatan tinggi ) . Gejala berkisar dari berkurangnya efektivitas pengereman sampai rem tidak berfungsi lagi atau blong , kadang-kadang akan menghasilkan kecalakaan yang fatal.

Ada tiga jenis brake fade yang terjadi selama kita sedang mengendarai kendaraan dengan kecepatan tinggi.

1.Pad fade : berkurangnya daya pengereman karena brake pad/ lining nya.
2.Green fade:berkurangnya daya pengereman karena kampas rem masih baru.
3.Fluid fade: berkurangnya daya pengereman karena minyak rem.

1.Pad Fade.
Pad Fade dapat disebabkan oleh beberapa faktor. Semua bahan kampas rem memiliki kurva koefisien gesek yang berhubungan dengan suhu. Bahan baku kampas rem dirancang untuk bekerja pada suhu optimum ketika koefisien gesek kampas rem adalah yang tertinggi. Ketika rem terlalu sering digunakan, jika bahan pad tidak sesuai untuk suhu yang tinggi maka koefisien gesek (daya pengereman ) akan menurun. Bahan kampas rem itu berbeda, dan dengan suhu cukup material dari kampas rem dapat mencair dan menyebabkan koefisien gesek ( daya pengereman ) akan secara cepat akan menurun . material akan mencair sesuai dengan titik leleh material tersebut dan/atau mengubah karakteristik gesekan dan menyebabkan efek pelumasan.

Ketika suhu meningkat, material dari kampas rem dapat mencair dan resin yang mengikat material dari kampas rem dapat menguapd dan meng hasilkan gas. Gas Akan menguap ini mencegah kontak secara langsung dengan rotor yang, pada gilirannya, mengurangi gesekan. Beberapa pad bahan perubahan perlahan-lahan pada suhu tinggi sementara bahan lainnya bereaksi dengan tiba-tiba dan mengakibatkan hilangnya gesekan kampas rem dengan rotor sehingga akan membahayakan kendaraan. Hasilnya adalah rotor dan kampas rem akan menjadi mengkilap atau glazing.

Bagaimana Cara untuk mengurangi Pad fade ?
Menggunakan kampas rem yang tahan terhadap suhu yang tinggi dan memiliki koefisien gesek yang tinggi (daya gesek yang tinggi) 
Ada empat jenis dasar kampas rem. Diurutkan menurut efektivitas pengereman dari mengemudi normal untuk mengemudi agresif:
1.Organik: Biasanya cokelat muda ke cokelat.

2.Semi-Metallic : tan ringan dengan logam ke abu-abu gelap

3.Fully metalik :Abu-abu gelap ke hitam

4.Karbon : Abu-abu gelap Ke hitam

Ada trade-off di sini. Bahan rem kurang agresif mungkin baik-baik saja untuk mengemudi jalan normal tapi mungkin tidak efektif untuk berhenti berulang-ulang dari kecepatan tinggi. Bahan rem agresif yang mungkin tidak efektif ketika rem tidak sampai suhu optimal yang mengakibatkan hilangnya effektivitas pengereman saat untuk mengemudi kondisi sttreet driver tetapi mungkin hanya sesuai untuk pengereman berulang-ulang dari kecepatan tinggi.

2.Green Fade
Ini adalah jenis brake fade yang disebabkan oleh Pengereman secara keras ( hard braking ) pada kampas rem yang relatif baru. Dengan kampas rem baru , resin yang mengikat material kampas rem akan "out-gas" pada temperatur yang relatif rendah. Hal ini disebabkan oleh kampas rem tidak "bedding"(seluruh permukaan kampas rem belum menyentuh ke permukaan rotor) daripada disebabkan oleh peningkatan suhu pengereman.Green Fade biasanya terjadi jauh lebih awal dibandinding normal pad fade.Green fade dapat terjadi bahkan setelah mengganti rem dan mengemudi secara normal setelah ratusan km. Awal pengereman secara agresif dapat mengakibatkan hilangnya gesekan.

Cara untuk menghilangkan green fade.
"bedding" atau "breaking -in" kampas rem akan menghilangkan Green Fade. Bedding lah kampas rem secara benar dan tepat., tanpa pemanasan yang tinggi pada material pad akan menguapkan resin. Biasanya dianjurkan untuk bedding in brake pads baru untuk rotor yang sudah terpakai atau lama. Rotor yang sudah tua cenderung memiliki dimensi yang lebih stabil. 

Kampas rem bedding -in lebih cepat jika rotor tidak mengkilap. Memecah permukaan rotor yang mengkilat lakukan pengampelasan pada permukaan rotor dengan amplas grit 200. Seperti dengan semua kampas rem yang baru diinstal, menginjak rem untuk memverifikasi permukaan kampas rem menyentuh sempurna pada permukaan rotor sebelum Anda benar-benar harus menghentikan mobil. Beberapa produsen memiliki petunjuk cara untuk bedding ,Berikut ini adalah satu prosedur bedding.
a.jalankan kendaraan dengan kecepatan sekitar 50 mph, menerapkan rem sambil gunakan throttle untuk mempertahankan kecepatan kendaraan. Tarik rem selama sekitar 8-10 detik, kemudian melepaskan mereka.

b.kendarain kendaraan untuk sekitar satu menit untuk memungkinkan rem untuk dingin kembali. kemudian tarik rem lagi untuk lain 15-20 detik. Rem mungkin mulai berasap dan efisiensi pengereman dapat menurunkan sedikit (Green Fade).

c.Kendarai kendaraan untuk satu menit untuk mendinginkan rem, kemudian tarik rem selama sekitar 25-30 detik.

d.Kendarai kendaraan untuk beberapa menit untuk mendinginkan rem.

e.Ulangi proses 2 - 3 kali.


3.Brake Fluid Fade.

Fluid fade disebabkan oleh minyak rem yang terlalu panas. Energi yang dikonversi selama pengereman menciptakan panas luar biasa yang harus dihandle oleh rotor, body caliper , kampas rem dan minyak rem. Komponen kampas rem bertindak sebagai heat absorber karena mereka menyerap panas gesekan yang dihasilkan dari pengereman. Fluid fade dapat terjadi secara bertahap sebagai agibat dari komponen kampas rem yang mulai memanas, terutama selama pengereman berulang-ulang dari kecepatan tinggi. Panas yang dihasilkan oleh gesekan harus dibuang ke lingkungan sekitar.
Ketika cairan mencapai temperatur kritis, mendidih. minyak rem biasanya mendidih di sekitar 400ºF, yang terbaik stabil hingga 500ºF dan lebih tinggi. ketika rem cairan mendidih, gelembung udara diciptakan. minyak rem dalam sistem tertutup tidak dikompresi. Namun, udara dapat dikompresi dan rem pedal dan master traveller silinder habis mengompresi udara. Dengan adanya gelembung udara akan mengkibatkan pedal atau handle rem jadi blong.

Karena minyak rem higroskopis , cairan (atau lebih tepatnya air di dalamnya) akan mendidih pada temperatur rendah. Ini adalah alasan utama untuk mengubah cairan interval waktu yang ditentukan.


Cara untuk mengurangi Fluid Fade.
Brake fluid fade dapat dihindari dengan menggunakan minyak rem yang baru, minyak rem yang heavy duty(Motul, Castrol SRF, AP600, dll yang umumnya digunakan di mobil.). Menggunakan fluida rem dengan kadar air yg rendah dan kering, dan memiliki boiling point yang tinggi.

Untuk kendaraan yang digunakan untuk street driver , mengganti cairan setiap tahun dan top up menggunakan minyak rem baru yang masih tertutup dengan segel.. Pada kendaraan balap, ganti minyak rem dan melakukan bleeding pada sistem pengereman sebelum setiap perlombaan. Jadwal ini meminimalkan keberadaan air (dan korosi) dalam sistem rem, mempertahankan titik didih yang tinggi pada minyak rem akan membantu mengurangi fluid fade
by arif tw