DICARI DISTRIBUTOR UNTUK MEMASARKAN PRODUCT IBM

Dicari distrubutor untuk produk kami dengan harga pabrik.
Kami merupakan pabrik kampas rem Non Asbestos aftermarket pertama di indonesia dengan kualitas stara OEM.
Produk kami bergaransi.

KAMPAS REM NON ASBESTOS IBM BRAKE SIAP MERAMAIKAN PASAR

PT INDO BINTANG MANDIRI , BERSIAP SIAP UNTUK BERSAING DENGAN PRODUCT OEM, MAUPUN PRODUCT LUAR MANAPUN.
PT INDO BINTANG MANDIRI MEMPRODUKSI KAMPAS REM AFTER MARKET BERKUALITAS OEM.

KAMPAS REM SIAP MERAMAIKAN PASAR

KAMPAS REM INI SIAP MERAMAIKAN PASAR AFTER MARKET....
QUALITAS OEM HARGA AFTER MARKET.

KAMPAS REM BLONG KARENA EFFECT TEMPERATURE

Pemilik kendaraan berperfomance tinggi biasanya beruntung karena kendaraannya dilengkapi dengan system pengereman yang berperformance tinggi pula. Rem juga memiliki batas-batas termal. Batasan ini tergantung pada jumlah energi panas komponen rem yang tercipta dan panas yang harus dilepas atau dibuang. Ini tergantung pada rata rata penurunan kecepatan dan atau jumlah pengerman pada saat kecepatan tinggi.

Sementara persediaan kampas rem secara lengkap tersedia di market.mungkin berlimpah untuk pengereman kondisi normal, bahkan untuk street driver yang suka ngebut, ini sama dengan rem yang digunakan dalam track ( arena balap) atau di kondisi high performance dapat mencapai batas-batas temperatur pengereman secara cepat, terutama ketika mesin dimodifikasi untuk meningkatkan akselerasi kendaraan. 

Batasan ini adalah hasil dari brake fade (berkurangnya daya pengereman ) dalam satu bentuk fading atau lain.

Brake Fade ( berkurangnya daya pengereman).
Hilangnya efektivitas pengeremankarena Brake fade, Ini adalah masalah utama yang merupakan salah satu pengalaman selama pemakaian pengereman ber kinerja tinggi ( sering ngerem dengan kecepatan tinggi ) . 

Gejala berkisar dari berkurangnya efektivitas pengereman sampai rem tidak berfungsi lagi atau blong , kadang-kadang akan menghasilkan kecalakaan yang fatal.

Ada tiga jenis brake fade yang terjadi selama kita sedang mengendarai kendaraan dengan kecepatan tinggi.



1.Pad fade : berkurangnya daya pengereman karena brake pad/ lining nya.
2.Green fade:berkurangnya daya pengereman karena kampas rem masih baru.
3.Fluid fade: berkurangnya daya pengereman karena minyak rem.

1.Pad Fade.
Pad Fade dapat disebabkan oleh beberapa faktor. Semua bahan kampas rem  memiliki kurva koefisien gesek  yang berhubungan dengan suhu. Bahan baku kampas rem dirancang untuk bekerja pada suhu optimum ketika koefisien  gesek kampas rem  adalah yang tertinggi. Ketika rem terlalu sering  digunakan, jika bahan pad tidak sesuai  untuk suhu yang tinggi maka  koefisien  gesek (daya pengereman ) akan menurun. Bahan kampas rem itu  berbeda, dan dengan suhu cukup material dari kampas rem dapat mencair  dan menyebabkan koefisien gesek ( daya pengereman ) akan secara cepat  akan menurun . material akan mencair sesuai dengan titik leleh material  tersebut dan/atau mengubah karakteristik gesekan dan menyebabkan efek  pelumasan.

Ketika suhu meningkat, material dari kampas rem dapat mencair dan resin  yang mengikat material dari kampas rem dapat menguapd dan meng hasilkan  gas.  Gas Akan menguap ini mencegah kontak secara langsung dengan rotor  yang, pada gilirannya, mengurangi gesekan. Beberapa pad bahan perubahan  perlahan-lahan pada suhu tinggi sementara bahan lainnya bereaksi dengan  tiba-tiba dan mengakibatkan hilangnya gesekan kampas rem dengan rotor  sehingga akan membahayakan kendaraan. Hasilnya adalah rotor dan kampas  rem akan menjadi mengkilap atau glazing.

Bagaimana Cara untuk mengurangi Pad fade ?
Menggunakan kampas rem yang tahan terhadap suhu yang tinggi dan memiliki koefisien gesek yang tinggi (daya gesek yang tinggi) 
Ada empat jenis dasar kampas rem. Diurutkan menurut efektivitas pengereman dari mengemudi normal untuk mengemudi agresif:

1.Organik: Biasanya cokelat muda ke cokelat.



2.Semi-Metallic : tan  ringan dengan logam ke abu-abu gelap



3.Fully metalik :Abu-abu gelap ke hitam



4.Karbon : Abu-abu gelap Ke  hitam 

Ada trade-off di sini. Bahan rem kurang agresif mungkin baik-baik saja  untuk mengemudi jalan normal  tapi mungkin tidak efektif untuk berhenti  berulang-ulang dari kecepatan tinggi. Bahan rem agresif yang mungkin  tidak efektif ketika rem tidak sampai suhu optimal  yang mengakibatkan  hilangnya effektivitas pengereman saat untuk  mengemudi kondisi sttreet  driver  tetapi mungkin hanya sesuai untuk pengereman berulang-ulang dari kecepatan tinggi.



2.Green Fade 
Ini adalah jenis brake fade yang disebabkan oleh Pengereman secara keras ( hard braking ) pada kampas rem yang  relatif baru. Dengan kampas rem  baru , resin yang mengikat material kampas rem akan "out-gas" pada  temperatur yang relatif rendah. Hal ini disebabkan oleh kampas rem   tidak "bedding"(seluruh permukaan kampas rem belum menyentuh ke  permukaan rotor) daripada disebabkan oleh peningkatan suhu  pengereman.Green Fade biasanya terjadi jauh lebih awal dibandinding  normal pad fade.Green fade  dapat terjadi bahkan setelah mengganti rem  dan mengemudi secara normal setelah ratusan km.  Awal  pengereman secara  agresif dapat mengakibatkan hilangnya gesekan.

Cara untuk menghilangkan green fade.
"bedding" atau "breaking -in" kampas rem akan menghilangkan Green Fade.  Bedding lah kampas rem  secara benar dan tepat., tanpa pemanasan yang  tinggi pada material pad akan menguapkan resin. Biasanya dianjurkan  untuk bedding in brake pads baru untuk rotor yang sudah terpakai atau  lama. Rotor yang sudah tua cenderung memiliki dimensi yang lebih stabil. 

Kampas rem bedding -in lebih cepat jika rotor tidak mengkilap. Memecah  permukaan rotor yang mengkilat lakukan pengampelasan pada permukaan  rotor dengan amplas grit 200. Seperti dengan semua kampas rem yang  baru diinstal, menginjak rem untuk memverifikasi permukaan kampas rem  menyentuh sempurna pada permukaan rotor sebelum Anda benar-benar harus  menghentikan mobil. Beberapa produsen memiliki petunjuk cara untuk  bedding ,Berikut ini adalah satu prosedur bedding.
a.jalankan kendaraan  dengan kecepatan sekitar 50 mph, menerapkan rem  sambil gunakan throttle untuk mempertahankan kecepatan kendaraan. Tarik  rem selama sekitar 8-10 detik, kemudian melepaskan mereka.

b.kendarain kendaraan  untuk sekitar satu menit untuk memungkinkan rem  untuk dingin kembali. kemudian tarik rem lagi untuk lain 15-20 detik.  Rem mungkin mulai berasap dan efisiensi pengereman dapat menurunkan  sedikit (Green Fade).

c.Kendarai kendaraan  untuk satu menit untuk mendinginkan rem, kemudian tarik rem selama sekitar 25-30 detik.

d.Kendarai kendaraan  untuk beberapa menit untuk mendinginkan rem.

e.Ulangi proses 2 - 3 kali.



3.Brake Fluid Fade.

Fluid fade disebabkan oleh minyak rem yang terlalu panas. Energi yang  dikonversi selama pengereman menciptakan panas luar biasa yang harus  dihandle  oleh rotor, body caliper , kampas rem dan minyak rem. Komponen kampas rem bertindak sebagai heat absorber karena mereka menyerap panas gesekan yang dihasilkan dari pengereman. Fluid fade dapat terjadi  secara bertahap sebagai agibat dari komponen kampas rem yang mulai  memanas, terutama selama pengereman berulang-ulang dari kecepatan  tinggi. Panas yang dihasilkan oleh gesekan harus dibuang ke lingkungan  sekitar.
Ketika cairan mencapai temperatur kritis, mendidih. minyak rem  biasanya  mendidih di sekitar 400ºF, yang terbaik stabil hingga 500ºF dan lebih  tinggi. ketika rem cairan mendidih, gelembung udara diciptakan. minyak  rem  dalam sistem tertutup tidak dikompresi. Namun, udara dapat  dikompresi dan rem pedal dan master traveller silinder habis mengompresi udara. Dengan adanya gelembung udara akan mengkibatkan pedal atau  handle rem jadi blong.

Karena minyak rem higroskopis , cairan  (atau lebih tepatnya air di  dalamnya) akan mendidih pada temperatur rendah. Ini adalah alasan utama  untuk mengubah cairan interval waktu yang ditentukan.

Cara untuk mengurangi Fluid Fade.
Brake fluid fade dapat dihindari dengan menggunakan minyak rem yang  baru, minyak rem yang heavy duty(Motul, Castrol SRF, AP600, dll yang  umumnya digunakan di mobil.). Menggunakan fluida rem dengan kadar air yg rendah  dan kering, dan memiliki boiling point yang tinggi.

Untuk kendaraan yang digunakan untuk street driver , mengganti cairan  setiap tahun dan top up menggunakan minyak rem baru yang masih tertutup  dengan segel.. Pada kendaraan balap, ganti minyak rem dan melakukan  bleeding pada  sistem pengereman sebelum setiap perlombaan. Jadwal ini  meminimalkan keberadaan air (dan korosi) dalam sistem rem,  mempertahankan titik didih yang tinggi pada minyak rem akan membantu  mengurangi fluid fade

INDO BINTANG MANDIRI BERSERTIFIKAT ISO 9001

PT Indo Bintang Mandiri Bersertifikat ISO-9001.
Dengan demikian product PT Indo Bintang Mandiri , memiliki qualitas yang stabil.
dalam waktu dekat kami pun akan melengkapi alat testing seperti chase tester , hardness tester dan tensile strength. Kami ADALAH PABRIK KAMPAS REM BERSERTIFIKAT ISO 9001 DAN KAMI ADALAH SATU SATUNYA PABRIK KAMPAS REM YANG DILENGKAPI DENGAN ALAT ALAT TESTING TERLENGKAP DI INDONESIA.

INDO BINTANG MANDIRI

PT Indo Bintang Mandiri Bersiap untuk menjadi Raja Kampas Rem Non Asbestos Berkwalitas OEM,
bersama Dengan PT.PINDAD akan melakukan develop untuk kampas rem non asbestos untuk Kereta Api.
Dan dalam waktu dekat akan mengadakan kerjasama dengan PT DAMRI dan Trans Jakarta untuk mendevelop kampas rem non asbestos untuk bus.
Dengan demikian keamanan penumpang akan kami jamin.

Kampas Rem Indo Bintang Mandiri A Brake

A Brake  , adalah Brand produksi dari PT. Indo Bintang Mandiri.
Huruf A disini menunjukkan bahwa sempurnanya performance dari kampas rem Non asbestos Kami.
Jangan badingkan qualitas produk kami dengan qualitas produk after market lain tapi bandingkan dengan qualitas product OEM ( ORIGINAL), Bandingkan Harga kami dengan product after market lainnya jangan bandingkan dengan harga OEM (ORIGINAL).

KAMI KAMPAS REM NON ASBESTOS QUALITAS OEM DENGAN HARGA AFTER MARKET.

KAMPAS REM NON ASBESTOS INDO BINTANG MANDIRI

Persiapan Machine teknologi Jepang Produksi  dalam negri,
dalam waktu dekat PT indo Bintang Mandiri , akan bersaing dengan product luar,
Dengan machine machine yang presisi, pruduct Indo Bintang Mandiri setara dengan product OEM.
Kampas Rem Non Asbestos Indo Bintang Mandiri, QUALITY OEM HARGA AFTER MARKET.

Website Indo Bintang Mandrin

Until lebih mendekat kan end user dan costumer, make PT Indo Bintang Mandiri, judah
 me launching websitenya.

Untuk lebih jelasnya kunjungi website www.indobintangmandiri.com

Bagaimana Mendiagnosis Masalah Kampas Rem.

Jika Anda melihat masalah pengereman, hal pertama yang harus Anda lakukan adalah membawa mobil Anda ke mekanik yang berpengalaman. Meskipun banyak hal dapat menyebabkan masalah rem dan kegagalan rem, Anda dapat mengidentifikasi beberapa kemungkinan penyebab sendiri. Berikut adalah beberapa pedoman umum.

1.Periksa minyak rem jika lampu rem menyala (lihat "Bagaimana Periksa Brake Fluid" di eHows Terkait).

2.Memahami bahwa suara bernada tinggi atau memekik Scraping yang hilang ketika Anda menginjak rem memberitahu Anda bahwa brake pad aus - tetapi ini hanya berlaku dengan brake pad yang memiliki wear indicator.

3.Perhatikan bahwa adanya suara gesekan antara logam dengan logam saat pengereman menunjukkan terjadi keterlambatan penggantian rem : brake pad atau brake shoe benar-benar aus, dan Anda akan merusak rotor atau drum. Anda harus melakukan pemeriksaan kampas rem sebelum kasus ini terjadi.

4.Rasakan pedal rem. Jika lembut atau lembek atau dirasakan lebih keras dan lebih tinggi ketika Anda pompa, Anda mungkin perlu membleeding rem anda (membuang gelembung udara yang ada dalam line brake).

5.Perhatikan bahwa jika pedal rem perlahan-lahan tenggelam ke lantai ketika Anda menginjak pedal rem (atau sebentar-sebentar), Anda mungkin harus mengganti master silinder baru.

6.Jalan kan mobil pada kecepatan rendah,lakukan pengereman . Jika rem berderit, Anda mungkin perlu brake pad baru, atau permukaan rotor perlu diresurface kembali

7.Memahami bahwa jika mobil menarik ke satu sisi saat melakukan pengereman, Anda mungkin memiliki tekanan hidrolik yang tidak sesuai di salah satu bagian dari sistem rem, atau salah satu rem mungkin menempel. Front-end juga dapat menyebabkan masalah gejala ini.

8.Pertimbangkan rotor Anda jika Anda merasa denyut ketika menginjak pedal rem, terutama saat pengereman pada kecepatan tinggi. Gejala ini mungkin menunjukkan rotor rem sudah rusak atau tergores. Rotor akan perlu untuk di resurface atau diganti.

9.Ingatlah bahwa Rem yang berasap, biasanya disertai dengan bau yang sangat menyengat, mengindikasikan kaliper rem atau silinder roda macet. Gejala ini juga bisa disebabkan oleh berkendara dengan rem tangan atau dengan kabel rem tangan macet.

Kampas rem asbestos Vs Non asbestos

ASBESTOS

NON ASBESTOS

Sekarang banyak sekali beredar kampas rem yang free asbestos dan non asbestos, dan banyak sekali yang menipu dari visual aja kelihatan , kampas rem non asbestos cenderung lebih gelap dibandingkan kampas rem asbestos.biasanya kampas rem non asbestos cenderung berwarna gelap dan agak berpori. Kampas rem asbestos kebanyakan berwarna abu-abu muda untuk brake padnya sedang berwarna coklat muda untuk brake liningnya. jadi jangan sampai tertipu Free asbestos hanya sekedar label.Kampas rem non asbestos biasanya terbuat dari serat aramyd /Kevlar / twaron, rockwool, fiberglass, steel fiber dan carbon ( semua product original/eropa menggunakan ini), sedang asbestos terbuat dari serat asbes aja (Sudah tidak digunakan sejak 2004 oleh OEM Jepang dan 2000 oleh eropa)

Jadi lucu rasanya kalau ada sebuah produsen mengklaim performance sama dengan oem dari bahan bakunya aja beda, JADI NGGA MUNGKIN ASBESTOS SETARA OEM/PRODUCT EROPA YANG NON ASBESTOS.

Bahan baku kampas rem asbestos:asbestos 40 s/d 60 %, resin 12 a/d15%, BaSO4 14 s/d 15%, sisanya karet ban bekas, tembaga sisa kerajinan,frict dust. ( biasanya untuk meningkatkan koeffisien gesek biasanya metal di banyakin)

Bahan baku kampas rem non asbestos:aramyd/ kevlar/ twaron, rockwool, fiberglass, potasiumtitanate,carbonfiber , graphite, celullose, vemiculate, steelfiber, BaSO4,resin, Nitrile butadine rubber ( untuk komposisi Rahasia Kami)

jadi dari bahan saja berbeda, apalagi proses, untuk asbestos cenderung menggunakan resin terlalu banyak untuk memperkuat ikatan efeknya adalah kalau proses di bikin sempurna maka kampas rem akan menjadi keras, dan untuk mengakali konsumen biasanya produsen membuat proses setengah matang ( biar empuk)., efeknya proses akan dilanjutkan di rotor kendaraan ,sebagaimana kita ketahui pada proses pengereman ada tekanan, panas dan waktu maka proses polymer terjadi, oleh sebab itu kita sering merasakan empuk pada saat baru tapi seminggu kemudian mengeras. Ini berbeda dengan Non asbestos karena seratnya banyak jadi tidak memerlukan resin terlalu banyak ( dibawah 10%) sehingga proses bisa dilakukan sempurna di pabrik dan tidak keras. Jadi penyebab kampas rem keras adalah banyaknya resin yang di kandung oleh kampas rem.

Oleh karena itu bohong sekali kalau asbestos qualitas dan performance sama dengan OEM /ORIGINAL, dari bahannya aja beda OEM Non Asbestos sedang yang lain asbestos, jelas performance akan beda. Dan dari hasil pengamatan kami selama bertahun tahun membuktikan bahwa kampas rem asbestos punya performance yang sama yaitu temperatur 250 derajat celcius cenderung blong, sedang non asbestos bisa mencapai 350 sampai 400 derajat celcius. makanya mau harga kampas rem asbestos Rp 2500,- mau yang Rp 20000 performance akan sama. jadi mahalnya kampas rem itu bukan karena Brand akan tetapi karena bahan sama performance yang dihasilkan. sama seperti celana jeans celana jeans yang seharga 30.000 akan beda dengan celana jeans yang harganya 300.000.

Belilah kampas rem karena performance yang ditawarkan, sebaiknya kita ketahui era asbestos sudah berakhir, kenapa pabrikan mobil di jepang dan di eropa tidak menggunakan asbestos lagi? itu karena kecepatan yang ditawarkan oleh mobil sekarang semakin tinggi. semakin tinggi kecepatan maka temperature yang dihasilkan saat pengereman akan tinggi pula bisa mencapai 350 derajat, jadi kalau mobil sekarang pakai asbestos ya sama aja dengan bunuh diri.

Jadil pilihlah kampas rem yang non asbestos, kalau orang bilang kampas rem non asbestos itu keras itu bohong sekali, karena penyebab keras dari kampas rem adalah kandungan resin yang tinggi. Kalau sampai ada pabrikan yang pakai non asbestos tapi keras berarti komposisi formulanya pasti menggunakan resin diatas 10% dan pabrikan tersebut tidak mempunyai orang yang mengerti tentang formula kampas rem.

Kadang orang bilang kampas rem non asbestos makan rotor , itu juga salah besar karena kampas rem non asbestos biasanya mengunakan ukuran partikel yang seragam ( Micron) bukan seperti kampas rem asbestos yang cenderung mengunakan tembaga bekas kerajinan sehingga ukuran nya tidak seragam dan ini akan merusak rotor karena kampas rem asbestos disamping menggunakan resin yang banyak juga menggunakan metal yang banyak,( sudah keras metalnya tidak seragam) ,bayangkan jika kita mau menghaluskan permukaan dengan ukuran amplas yang permukaannya tidak seragam pasti permukaan yang diamplas jadi amburadul. Biasanya pabrikan mengunakan partikel yang tidak seragam untuk menekan harga, jadi bagi mereka bodo amat konsumen setelah beli produk toh ngga ada hubungan..nah celaka bagi konsumen.

Debu asbestos berbahaya itu benar, debu asbestos cenderung ringan, lembut .halus dan mudah menempel beda dengan non asbestos debunya cenderung berat sehingga tidak mudah terbang dan terhirup. Debu asbestos akan menyebabkan asbestosis dan sifatnya carsinogen makanya kenapa syarat internasional untuk ECER 90(euro Standard ) ,JASO,SAE harus non asbestos, hanya negara kita aja yang mau memakai barang buangan dari china india dan afrika, sampai matipun asebestos ngga bakalan bisa masuk ke eropa , amerika dan banyak lagi.

SAY NO TO ASBESTOS...